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路橋施工--碾壓混凝土在道路建設中的應用及施工技術

文章發布日期:2016-01-11 12:31:37 發布作者:
                             

【摘 要】在城市發展與建設的過程中,普遍采用碾壓混凝土的施工技術對道路進行施工,這一施工技術的優勢在于可以保證路面的夯實程度,并且有效的實現了路面質量的提升。因此在當前的施工建設中得到廣泛的應用,本文中將以某工程的實例進行進一步的闡述,通過這一新技術材料在道路建設中的應用,可以實現我國道路建設的可持續發展。

 

【關鍵詞】碾壓混凝土;道路建設;路面面層;路面基層;路基

 

隨著我國建筑材料的增多,碾壓混凝土就是一種重要的施工材料,這一材料之所以廣泛的應用在道路工程的建設與發展中,最主要的原因就是因為其只需要較少的用水量就能達到理想的施工效果,同時相關的研究表面,該施工材料與道路施工最為契合,可以實現共同發展的目標,因此在當前的道路施工建設中,得到了較多的青睞。本文以某實際工程的施工為例,進行詳細的闡述,希望進一步發展我國的道路工程,應用最先進的施工材料創造更加完美的施工效果。

 

1、碾壓混凝土在道路建設中的應用

我國在這方面的應用雖然剛剛處于起步的階段,但是早已積累了一定的經驗,與國際上的工程施工相比,我國在道路建設方面具有獨特的特色,所以在實際應用中已經基本形成了符合我國實際的風格。與一般的混凝土相比較,碾壓混凝土在材料的運用上具有顯著的優越性,同時,碾壓混凝土也與瀝青混合料具有明顯的差異性,這一施工材料具有較高的性價比,所以更適合應用在機械施工的過程中,在對瀝青進行攤鋪后,隨即進行碾壓,在這一過程中就省去了模板的作用,所以具有較強的施工性,在操作方式上也更加的簡便,如果道路工程中具有嚴格的工期要求,應用這一施工材料不僅可以保證在規定的工期內完工,同時還可以保證施工的質量。更重要的是,這一施工過程中,有效的節省了水泥的使用量。

 

當前在我國的眾多道路施工建設中,碾壓混凝土已經得到了廣泛的推進,并且也已經取得了明顯的施工效果,隨著工程的進一步建設與發展,碾壓混凝土主要應用在工程中的兩個部分。一是路面面層的施工中,二是路面基層的施工過程中,這兩方面在道路施工中均具有重要的地位,是影響道路發展的重要影響因素。因為道路的承載力是有限的,隨著我國的發展與建設,車流量逐漸增多,所以對道路的承載力帶來了全新的挑戰,基于這一情況,開展有效的路面施工建設,對于面層以及基層的施工具有良好的效果,如果應用于維護工作中,效果也是十分明顯的。

 

2、道路碾壓混凝土的施工技術

我國在這方面的發展雖然還與發達國家具有一定的差距,但是相信通過不斷的完善以及對不足之處的改革,就可以進一步實現道路建設的發展。在實際施工中,運用合適的施工技術對碾壓混凝土進行施工,可以起到事半功倍的效果。傳統的方法之所以不能滿足工程的需要,主要是因為過去道路的承載力與當前的道路承載力有所不同,所以如果不能保證壓實程度,就會導致車輛在行駛的過程中不平整。采用碾壓混凝土的施工技術,具體可以在如下幾個關鍵的施工環節加以控制。

 

首先,要對混凝土進行拌合,這一過程中,用水量的需求是控制的重點,除此之外,拌合時間以及集料的粗細程度也會影響到拌合的質量,在對這些影響因素進行有效的控制后,還要嚴格管理拌合的過程,實現全方位的監控,根據我國在建設中總結出來的經驗分析,集料的粗細控制在20mm以內最佳。

 

其次,要對混凝土進行攤鋪。這一工序在工程的整體施工中具有至關重要的作用,可以說是具有承上啟下的功能,所以在施工的過程中,需要以平整性為基本原則,同時有效的控制混凝土在攤鋪過程中的密實程度,以此實現良好的質量要求。我國曾經開展過類似的試驗,在路面的鋪筑方面具有良好的效果,所以為了有效的控制路邊的平整程度,從而為車輛的行駛提供更加舒適的環境,應該運用自動找平系統,這一系統的應用可以保證成型后的路面具有較強的平整度,滿足工程建設與發展的要求,并且混凝土的密實程度經過測量后,也可以達到85%以上,由此可見,通過對碾壓混凝土的應用,在平攤的施工效果方面具有明顯的改善,由此真正的實現了大陸工程的進一步發展。在今后的工程建設中,還應該事先進行模擬試驗后再開展實際的施工,以確保滿足工程發展的需要。

 

第三,壓實。法國公路局研究表明,碾壓混凝土的密實度下降5%會導致強度降低20%30%,而無流動性碾壓混凝土的密實度主要取決于外界機械的壓實效果,故壓實工序直接關系到道路碾壓混凝土的最終質量。實際工程中碾壓混凝土通常要進行初壓,復壓,終壓幾個階段,其間碾壓速度的控制較為關鍵,實踐經驗表明振動壓路機初壓速度宜為3km/h,三輪終壓速度宜為1.52.0km/h。目前壓實技術的新發展主要體現在混沌振動碾壓技術上,其技術核心是應用新型寬頻帶混沌振動壓路機代替傳統單頻振動壓路機,使碾壓混凝土混合料受到全頻域最優共振,從而獲得接近最密實的碾壓效果。經土槽試驗證明該混沌振動碾壓可比傳統振動碾壓提高功效12.2%,壓實均勻度也有所提高,新開發的國產混沌振動碾壓機具有很好的工程應用前景。

 

最后,養生也是重點的施工環節。碾壓混凝土自身水分少,應特別注意定時灑水養生,養生期通常需至7d。此外,碾壓混凝土路面的抗滑性問題,接縫問題是不可忽視的兩項技術難點。應用緩凝除漿裸露工藝,在施工時采用灑水,研磨等加速裸露的方法可很好解決路面抗滑性問題;交通部公科所研制的射槍式拉桿設置裝置,路面脹縫密封裝置與縮縫密封材料,輕便式灌縫機具等可有效解決碾壓混凝土路面的接縫問題。避免路面接縫是更好提高路面品質的關鍵,最近新型鋼纖維碾壓混凝土的出現可實現無接縫混凝土路面,但某高速公路維修工程的實踐表明因碾壓混凝土較干硬,鋼纖維分散困難,其施工具有一定難度。目前法國發明能溶于水的新型粘結劑,既可在施工過程中防止鋼纖維形成團狀,又能在適當的時間釋放鋼纖維,保證拌和后鋼纖維在碾壓混凝土中處于均勻分散狀態。對于類似外加劑的研發以及道路鋼纖維碾壓混凝土施工技術的研究急待深入,以期更好地指導碾壓混凝土應用于道路工程。

 

3、結語

道路碾壓混凝土與普通水泥混凝土,瀝青混合料相比均具有其獨特優點,有助于緩解當前我國建設需求與建設資金,資源等的矛盾,在道路建設中具有重要意義。目前碾壓混凝土在我國道路建設中已有不少應用,適用于高等級公路面層的維修與改造,高等級公路復合面層的新建,一般公路面層的新建,以及路面基層,軟土地基上的路基工程等。

 

參考文獻:

[1]苗孝哲.高氣溫環境下碾壓混凝土鋪筑施工技術研究[J].科技資訊.201005

[2]董祥.碾壓混凝土在道路建設中的應用及施工技術[J].路基工程.200803

[3]張興麗,董祥,董良峰.道路碾壓混凝土及其在我國道路建設中的應用[J].山西建筑.200723

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